就在春节前夕，起亚K3悄悄拿出了2024款车型，以配置上的改良来迎合市场的需求。但可惜的是，2024款起亚K3分别为11.44万元、12.49万元的指导价，让网友们不禁吐槽：“都2024年了，还有人花这个预算买1.5L的紧凑级轿车？”
的确，起亚K3的1.5L自然吸气发动机已经用了好些年，如今在2024款车型上，这具发动机那84.5kW的最大输出可以说毫无竞争力，最大扭矩也不过143.9N·m，传动部分匹配的还是CVT无级变速变速箱；可以说，在走走停停的市区路况起亚K3还算表现尚可，但到了城市快速路，就已经很难说有什么动力优势了。
另一方面，起亚K3的1.4T涡轮增压发动机最大输出为103kW，没有太多亮点，虽说211N·m的最大扭矩能在1400rpm就爆发，但匹配的却是7挡干式双离合变速箱，整体可靠性会令人产生疑问，而这也恰恰是1.4T车型销量明显更差的原因之一。
2024款起亚K3的舒适优享版，比起2023款舒适版车型增加了电动天窗、一键启动、后视镜加热、前/后驻车雷达，座椅材质更是从织物升级成了仿皮，而指导价贵了1500元也算是超值了，只希望随后的落地价也有惊喜。毕竟，多媒体系统并无搭配车联网功能，一定程度上浪费了这具10.25英寸屏幕。
2024款起亚K3的豪华智享版则比起2023款豪华版车型贵了2000元，但却多了L2级智能驾驶辅助功能，以及电动调节的主驾驶座椅，按厂商指导价来计算当然也是超值的。
只不过呢，由于动力系统不行、轴距长度仅2700mm，2023款的起亚K3显然逃不过价格战的大环境，以至于各种综合优惠之后的裸车价格仅8万元出头，却在2023年一年间，仅仅卖出了7307台而已。而2024款起亚K3即使配置更有诚意，也真的能改变现状吗？
