TCS和ABS到底是个啥？没有标配的摩托车能选吗？

以前聊车很喜欢问省不省油，现在除了这一选项还会紧跟一句有没有ABS和TCS，假如没有就会很容易被嗤之以鼻，感觉全款买的新车瞬间成为了智商检验机。

你还别不信，当下市场就是这么个状态，尤其是一些自认为精通摩托车的车友，很容易会用自己的标准去评判所有的车型。

首先我们要知道任何的电子辅助单元它都不是万能的，即便它的防护效果非常明显，但是这类产品也会有它的上限。

如果超出它的防护范围，那么再高大上的词汇或者工作原理都是摆设，所以将骑行安全完全交给辅助系统并不靠谱，个人还是要建立正确的认知和安全意识。

1.ABS

该系统全称Antilock Brake System，简称ABS。中文名防抱死制动系统，属于刹车防护功能，它是由德国博世公司发明，目前已经升级到了第十代。

当然其他品牌也会有类似的系统，但它们的工作原理大同小异，简单来说就是在模拟人工高频率点刹，属于电控泄力装置。

ABS的防护目的主要体现为，避免因为刹车力度过大，所造成的车轮抱死，而引发的车辆侧滑甩尾翻车事故。

因此只要合理使用这项装置那么在摩托车的骑行过程中，就不会有前后轮胎抱死的现象，更不会出现侧滑，翻车的行车安全事故。

也是基于它这一项功能，所以有些小伙伴也将ABS称之为保命装置。但ABS也分单通道和双通道，从防护效果来说双通道ABS效果更明显，毕竟它可以起到前后车轮的双重保护。

不过请注意ABS的防护效果还会和轮胎抓地力，车辆行驶速度，路面状态，自身匹配程度有离不开的关系，如果这项装置和所属车辆的调校没问题，那么决定它防护效果的主要因素就是车速和抓地力，其中的车速尤为重要，所以切记要稳驾慢行，不能过于神话此装置。

2.TCS

该系统全称Traction Control System，简称TCS或ASR,TRC,TC等。中文名牵引力控制系统。据说也是德国博世公司发明的。

它其实就是一个降低发动机转速的“收油”装置，有点类似于模拟人工松油门儿。其主要作用表现为避免驱动轮打滑所引起的车辆甩尾和侧滑，属于发动机供油和点火系统。

在摩托车板块TCS会有机械式和全时电子式的区分，目前入门车型所采用的基本上都属于机械式，它不具备高能自主思考辨别能力，更多就是一个定制程序，在监测到前后车轮有速度差时，会通过固定值降低或者暂时切断动力传输，以达到后轮防打滑的目的。

TCS防护效果主要取决于它内置的数据以及当时的行驶速度，路况和轮胎抓地能力。所以这项装置还是会和我们的行车速度有极为密切的关系，所以同样不能过于依赖此装置，还是要控制右手，做好预判。

3.没有TCS和ABS的摩托车能不能选？

能不能选？我们自己心里一定要有数，如果你是一个佛系骑行者，任何时候都能保证控制右手，稳驾慢行，做好预判，并且还有超高的骑行技巧，那么这类电子防护功能它有更多就是一个锦上添花的作用，没有也不影响你的正常骑行，在通路车时代没有ABS和TCS大家还不是照样骑车吗？

而反观所谓的一些功能性大排量，即便有这类安全防护功能，但照样还不是新手收割机，所以这里的关键因素并不在这两类系统，而在个人的安全意识，搞清楚了这个底层逻辑